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Voie ferrée
Détail de la ligne de chemin de fer hongroise Körmend - Zalalövő ou ligne 22 reliant Körmend par la Gare de Körmend à Zalalövő par la Gare de Zalalövő. Elle dessert l'Ouest du pays. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_K%C3%B6rmend_%C3%A0_Zalal%C3%B6v%C5%91
Photographie, Sentiers, Géographie, Randonnée pédestre, Chemins, Nouvelle-Galles du Sud (Australie), New South Wales (Australie)
Chemin creux en Australie
Chemin creux (Yuelarbah Track près du Glenrock Lagoon) en Australie : ancienne voie ferrée.
Dessins et plans, Voies ferrées -- Rails, Rails, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Écartement des lignes
Comparaison de l'écartement des rails
Comparaison de l'écartement des rails : 1676 mm, 1668 mm (Espagne et Portugal), 1600 mm, 1520 mm, 1435 mm (voie dite normale), 1372 mm, 1067 mm (Afrique du sud), 1000 mm (voie métrique), 914 mm, 762 mm, 600 mm.
Dessins et plans, France, Chemins de fer, Chemins de fer -- Électrification, Électrification, Électrification des chemins de fer
Électrification du réseau de chemins de fer
Carte de l'électrification du réseau ferré français en 2008 : Selon la largeur du trait sur la carte, la ligne est à voie unique, ou compte deux voies ou plus. Une ligne grise représente une ligne non-électrifiée ; une ligne verte, une ligne électrifiée en courant 1,5 kV continu ; une ligne orange, une ligne électrifiée en courant industriel 25 kV alternatif ; une ligne jaune enfin, une ligne électrifiée avec un autre type de courant. Les lignes à grande vitesse (électrifiées en 25 kV alternatif) sont représentées en rouge.
Photographie, Transports ferroviaires, Transport, Transport de voyageurs, Funiculaires, Funiculaires -- France
Funiculaire
Le Funiculaire de Saint Hilaire du Touvet est le seul Funiculaire touristique des Alpes Françaises. Il a été construit entre 1920 et 1923, pour desservir les Etablissements de Cure du Plateau des Petites Roches, et mis en service le 19 juillet 1924. Il vous conduit de 260 m, en gare basse de Montfort, à 1000 m d'altitude, en gare haute de Saint Hilaire du Touvet, par une voie ferrée unique de 1480 m de long. Cette voie grimpe au milieu des rochers, et son inclinaison tend toujours plus vers la verticale, jusqu'à 83% de pente (record absolu pour un transport de voyageurs) au moment où il s'enfonce dans le tunnel de 130 m de long ; tunnel le plus incliné du monde.
Photographie, Afrique, Tanzanie, Voies ferrées, Gares ferroviaires, Zambie, Centres de recherche, Maladies tropicales, Malaria
Gare d'Ifakara en Tanzanie
Gare d'Ifakara, accueil : voie ferrée Tanzanie-Zambie. Ifakara est le siège d'un centre de recherche sur les maladies tropicales. Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Ifakara
Photographie, Béton, Chantiers de construction, Rails, Traverses de chemins de fer, Adelaide (Australie)
Pose de traverses de chemin de fer en béton
Chantier de construction de la voie ferrée d'Adélaide à Darwin, 1er Septembre 2003.
Photographie, hiver, Neige, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Traverses de chemins de fer, Alaska (États-Unis), Alaska (États-Unis) -- Histoire, Photographies en noir et blanc, Chemins de fer -- Traverses
Traverses de voie ferrée en Alaska en 1915
Construction d'une voie ferrée en Alaska (1915). Les traverses sont justes posées, attendant les rails. Source : Prints and Photographs division de la Bibliothèque du Congrès des États-Unis sous le numéro d’identification ppmsc.01853
Photographie, Architecture civile, Chemins de fer à voie étroite, Ponts -- France, Ponts -- Fondations et piles, Viaducs -- France, Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales), Paul Séjourné (1851-1939), Ponts en maçonnerie
Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse
Le train jaune pour la Cerdagne sur le Pont Séjourné, viaduc de la ligne de Cerdagne, sur la commune de Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales, Languedoc-Roussillon, France) : pont à deux étages d'une longueur de 236,70 m séparés par un tablier intermédiaire. La partie centrale, qui enjambe le torrent, est encadrée par deux piles carrées ornées en leur sommet de créneaux. À l'étage inférieur, elle présente un grand arc ogival, d'une ouverture de 30 m pour une hauteur par rapport au torrent de 35 m. Cet arc, dont la clé de voûte touche le tablier de séparation des deux étages, porte, de part et d'autre de sa clef de voûte, deux arcs secondaires soutenant eux-aussi ce tablier intermédiaire. Sur ce premier étage se dressent quatre arcs, soutenant le tablier de la voie ferrée, prenant appui sur les deux grosses piles carrées encadrant la travée principale, ainsi que sur trois piles s'élevant par dessus l'arc ogival de l'étage inférieur. Enfin, deux viaducs d'approche avec arcs en plein cintre en maçonnerie encadrent cette partie centrale. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur français. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_S%C3%A9journ%C3%A9
Voie ferrée abandonnée
Les quais de la gare de Mutrécy. Les anciennes voies ferrées (ou cavaliers miniers) peuvent, avec une gestion adéquate acquérir des fonctions de corridors jusque dans les zones urbaines et industrielles. Elles sont souvent transformées en chemins de promenade.
